失去了中炬高新控制权的姚振华，最近又遇到新麻烦。

有媒体报道，7月31日，在深圳市宝能集团总部门口，姚振华的迈巴赫豪车被围堵并用铁链锁住，姚振华遭到自家员工集体讨薪并被围殴流血。在围堵过程中，姚振华眼镜也被打掉了。

8年前，他一手掀起宝万之争，被戏谑为门口的野蛮人，还一度以千亿财富排名胡润中国百富榜第四。时过境迁，物是人非，如今，姚振华却被讨薪的人围堵在自家门口。

(资料图片)

围堵姚振华

7月31日上午，姚振华乘坐的黑色迈巴赫车窗和挡风玻璃上，均被人贴上“还我工资”“欠薪14月”等字样的纸条。

据悉，为防止上述车辆开走，有人用链子将其腰带系在副驾外的车门把上，并高举手机拍摄现场的场景。

当时，黑色迈巴赫的座驾外，姚振华正在被保安和围堵人士围在路中央。

“不要打人！”围堵人群中有人高喊。

同时，一名白衣男子试图用力将姚振华扯出外围，但被安保人员阻止，人群中传来“把手放开，不要拉扯”的喊声。

围堵姚振华的人员，是被欠薪的宝能系前员工。

围堵姚振华，目的是“讨薪”。从视频内容可见，有被欠薪员工争相大喊：“姚老板，我们只要工资。”

之后，姚振华试图冲出重围，却被人扯住。姚振华又再三挣脱，一群人则赶上来继续围堵。

围堵过程中，姚振华与围堵人员发生肢体冲突。现场有人高喊：“打人了！打人了！”

姚振华疑似被打中，还被推倒在地，保安人员扶起后，他眼镜被打掉了。

“犯法啊！”

“你欠薪两年不犯法？”

现场不断传来争执的声音。

最后，姚振华被安保人员护送下，进入了宝能中心，不见踪影。

前员工： 欠我十几万工资 社保都没有缴

值得注意的，就在7月24日，中炬高新临时股东大会场外，就有部分讨薪的宝能员工及债权人在场外徘徊。

据九派财经报道，宝能集团债权人陈先生告诉记者，过来的人是大部分是宝能集团的供应商，另一部分则是观致汽车产品线的相关权益人，比如宝能汽车原来造车业务的欠薪、股权，大概有三个多亿总负债，我们属于债权人代表。

另据大河财立方报道，中山市宝能汽车销售公司东升分公司总经理梁鹏英表示：“从2021年2月份开始，宝能开始拖欠员工的社保与公积金，我们去过法院仲裁了，文件也有，但是宝能现在一直没有给我们回复，我今天过来就是向宝能讨债。”

根据每日经济新闻今年6月报道，宝能集团2017年底以战略投资观致汽车进军整车制造为起点，5年以来累计向汽车业务投入了530亿元资金，并打造了涵盖“研发-零部件-整车制造-后市场”的汽车全产业链。

宝能汽车经销商讨要欠款（资料图，图片来源：受访者供图)

“当初究竟是宝能系哪个板块收购的观致汽车，一直没有披露，对外公布的信息比较笼统。宝能之前的模式就是依靠不停的融资（来经营），比如说，以拿到的土地进行融资，再以这样的融资去布局工厂，进而再拿工厂去融资……”已经离职的前宝能工作人员表示，之前宝能的商业逻辑类似于“赚快钱”的模式，转型到汽车行业之后会有一些挑战。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者得到的一份文件显示，因宝能集团阶段性流动性困难，宝能汽车在全国业务自2021年6月进入不良状态，经营班子对已开业的472家门店进行复盘梳理，对不符合市场需求和无实际业绩的门店进行闭店处置。到2023年4月，因欠租、欠货款、欠二网保证金、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题持续爆发导致全国仅存7家直营门店（所在位置均为自有物业），又因观致7车型所在工信部公告过期，车辆被扣且无法上牌，致使宝能汽车整体业务处于停滞状态，目前还有126人在职，主要负责观致全国各地原有客户的维护及保养，7个门店运营，DS05项目调研及跟进，财务账目梳理，个税申报及劳动仲裁案件处理，诉讼及破产处理等工作。

“公司大概欠了我十几万元的工资，最糟心的是社保、公积金这些都没有缴。”一位已经在2021年下半年离职的前宝能工作人员告诉记者。

在他的印象中，宝能汽车的资金链大概在2021年6月开始出现问题：“那时工资就开始发放不正常了。”

实际上，他并非唯一一个讨薪的宝能汽车前员工。记者从一位不愿具名的前宝能系人士了解到，到今年4月初，目前宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。

另外，今年7月陕西省西咸新区开发建设管理委员会发布了一则《不动产权属证书注销公告》（以下简称《公告》）。《公告》中称，根据西咸新区自然资源和规划局于2023年6月19日作出的《陕西省西咸新区自然资源和规划局解除国有建设用地使用权出让合同行政决定书》，因西安宝能汽车有限公司未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书，依据《不动产登记暂行条例实施细则》第十七条、第二十三条之规定，决定对下列国有建设用地使用权予以注销登记并公告。

宝能败走造车

“造车”这两个字犹如八角笼，困住了不少野心勃勃的资本大佬，姚振华也不例外。

“宝万之争”后，宝能集团将目光投向了其他实业，将宝押在了“酱油老二”中炬高新和新能源汽车上。

2017年3月，宝能汽车集团成立。同年12月，宝能集团以66.3亿元收购奇瑞旗下观致汽车51%的股权，此后，宝能集团又出资15.6亿元，增持观致汽车股权至63%，并承诺在未来5年每年投入100亿元用于新品研发，到2022年预计推出26款新车型。

彼时财大气粗的宝能，一度将负债累累的观致汽车“盘活”。数据显示，2018年，观致汽车销量为6.3万辆，同比增长320%。但这个成绩背后，是宝能借助旗下的出行公司联动云实现的短期销量增长。从2019年开始，观致汽车的销量持续下滑，2019年和2020年，观致汽车销量分别为2.27万辆、1.31万辆。

2021年，宝能集团出现流动性危机，观致汽车也未能幸免。当年，观致汽车深陷员工讨薪、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多不利因素，销量大幅下滑至5200辆。

进入2023年，观致汽车已近乎停摆。据每日经济新闻报道，当年6月，宝能集团总部传出汽车经销商与前员工堵门追讨工资及欠款的新闻。

7月31日，一段“宝能员工讨薪，姚振华眼镜被打掉了”的视频在网上流传，视频最后疑似姚振华在一众人的簇拥下走进宝能慧谷大楼。时代周报记者就该视频向宝能方面求证，截至发稿未获回复。

7月中旬，据公开信息显示，宝能汽车零部件有限公司新增一则股权冻结信息，被执行人为宝能汽车集团有限公司，冻结股权数额50亿元，冻结期限自2023年7月11日至2026年7月10日，执行法院为深圳市龙华区人民法院。此次遭到瑞松科技讨要货款不过是宝能造车败局的又一个缩影。

姚老板是否真心造车？高调进军新能源汽车背后，宝能飞速“跑马圈地”，总规划投资超千亿元建立汽车生产基地。

除了收购观致汽车，2019年宝能集团于以16.3亿元收购了另一家亏损车企“长安PSA”50%股份（现已更名为深圳市宝能汽车有限公司），同时获得1072亩的汽车制造基地。在2017年-2019年期间，宝能汽车在广州、贵阳、昆明、昆山、西安5个地方共拿下13宗地，总面积约为457.44万平方米，其中还包含8.15万平方米的住宅用地。最终只有西安基地完成了第一阶段建设。

然而，宝能当年借建设汽车生产基地之名拿下的大量土地资源也“岌岌可危”。

2023年6月19日，陕西省西咸新区开发建设管理委员会发布的一份《不动产权属证书注销公告》显示，因西安宝能汽车有限公司未在规定期限内向西咸新区自然资源和规划局交回不动产权证书，西咸新区自然资源和规划局于2023年6月19日宣布对西安宝能汽车有限公司旗下三处合计面积约为1952.6亩的国有建设用地使用权予以注销登记并公告。

“其实‘宝万之争’后，（宝能造车）本有一手好牌。如果能踏实干，不扩张那么快，愿意听听一线的声音，造车是有可能干成的。感觉很遗憾。”一位接近宝能的人士在谈及宝能汽车时告诉时代周报记者。

根据宝能集团官网，宝能集团称“宝能汽车已在全国布局七大整车制造基地，拥有93万辆标准产能，远期具备年产300万辆的制造能力。预计2023年产销30万辆，并冲刺2026年实现产销百万辆以上的目标。宝能汽车将成为民族汽车军团中不可忽视的重要力量。”

文章来源：综合自每日经济新闻、上海证券报、时代周报

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